刮板輸送機是長壁工作面的主要輸送設(shè)備，為滿足高產(chǎn)高效集約化礦井的生產(chǎn)需求，自 20 世紀(jì) 80 年代以來，國內(nèi)外刮板輸送機不斷向大運量、長運距、大功率、長壽命與高可靠性方向發(fā)展。相應(yīng)地，對高性能刮板輸送機元部件的研發(fā)提出了更高的要求。另外，中小煤礦更多的中小型刮板輸送機也存在技術(shù)升級和改造問題。刮板輸送機的中部槽是物料的承載部分，運行過程中承受煤、刮板和鏈條的劇烈摩擦，是使用量和消耗量最大的部件。

中部槽的質(zhì)量占刮板輸送機總質(zhì)量的 70% 以上，刮板輸送機的失效，也多由中部槽的過度磨損或斷裂引起，所以，中部槽的使用壽命是衡量整機壽命的重要指標(biāo)。

中部槽除運煤外，還要承受采煤機的運行負(fù)荷，推、拉液壓支架的側(cè)向力和縱向力，大塊煤、巖石卡死在槽中時的擠壓、沖擊力等。以上惡劣工況，造成中部槽的損壞形式除磨損外，還有槽體的變形和連接件的損壞。因此，中部槽應(yīng)具有足夠的強度、剛度和耐磨性。為了提高中部槽的使用壽命，滿足刮板輸送機的使用要求，在一個工作面工作過程中無大修，國內(nèi)外主要生產(chǎn)商對中部槽的結(jié)構(gòu)型式、材料選用、加工工藝和耐磨處理等方面進行了大量的研究。